オーラNISMO 購入（２）～試乗比較&購入モデル決定編～

条件比較してみたところオーラシリーズが最も条件合致率が高いと分かりましたので試乗してみることにしました。

オーラシリーズに試乗してみた

やたら酔いやすい体質の家族がいる我が家。ともかく条件の一つである「酔わないかどうか」については試乗してみないことには何とも言えません。まずは本命オーラシリーズに試乗してみて、ダメだったら次の候補をと考えていました。

試乗したのは「標準オーラ2WD」「オーラNISMO 2WD」「オーラNISMO 4WD」「オーラAutechSportsSpec」の4車種です。事前に様々なYoutubeやSNSなどを見まくって事前学習は万端。しっかりイメージを持って試乗しました。

標準オーラ（2WD）

まず最初に乗ったのは標準オーラです。基本スペックということであまり期待せずに乗ったのですが、これがなかなか良バランスでした。足回りに癖がなく、加速感やハンドリングも良好。回生ブレーキはもちろん慣れが必要ですがしばらく乗れば問題なさそう。内装の質感もいい感じで、いやもうこれは標準オーラで良いんじゃないかと感じました。スポーツモードにすれば十分軽快です。今のAudi A3のSモードより軽く加速できる印象。

内装も落ち着いていていい感じ。木目調のパネルにファブリックもあしらわれていて上品な感じがします。

でも一緒に試乗した奥さんが「これはうちの息子は少し酔うかもしれないね」との事。え、この自然な感じで酔うの？！という感じもしますが、確かにAudi A3と比べればマイルドな乗り味です。いや、一般的な国産車の中では硬い部類だと思うのですが、それでも我が家的には黄色信号。これは息子を載せて息子に判断させるしかないなと思いました。

オーラNISMO  tuned e-POWER 4WD

日を変えて息子を連れて行き、次はオーラNISMO 4WDに乗ってみました。ホワイトカラーカッコいいですね。個人的には天井がブラックのツートンの方が好みですが。

モータージャーナリストの方の試乗動画がたくさんYoutubeに上がっていますが皆さんこぞって「2WD」より「4WD」の方が良いと仰られています。2WDは加速感が鋭く軽快だが、リアが軽くて跳ねてバタバタする。一方4WDはリアのモーターでFRのように後ろから押す挙動になったことで、2WDより110kg重くなったことでやや加速の鋭さは大人しくなるものの「重心が安定し」「ハンドリングが良くなり」「バタつきも収まる」とても上質な乗り味になるとの事でした。

実際に試乗してみましたが、この時点では私は標準オーラしか乗っていなかったので、むしろNISMOとしての鋭い加速感と力強く走る乗り味に感動しました。オーラNISMOではECOモードが標準オーラのスポーツモードと言われます。でも何となくの印象ですが標準オーラのスポーツモードより、オーラNISMO 4WDのECOモードの方が加速が鋭いように感じるのです。そしてノーマルモード、NISMOモードと試してみました。いやさすがのNISMOモードです。初体験。力強く一気に加速します。ああ、標準オーラとは全く違う。乗ってすぐに「標準オーラは日常車、移動手段。でもオーラNISMOは運転そのものを楽しむ車だ」と感じました。正直「欲しい・・・」と思わされた1台。

後席に座っていた奥さんはずっと「お尻の下に何か重いものがいる感じがする」と言ってました。リアモーターを感じてるみたいです。試乗の後に奥さんと息子に「酔う感じはあった？」と聞くも「いや、大丈夫だと思う」との反応。「良し！これは選択肢に残るぞ」と思いました。

リア側の白、赤、黒のカラーリングも美しい

内装もNISMOデザインになってグッと刺激的になりました。

オーラNISMO 2WD

オーラNISMO 4WDに試乗した直後、その足で次のディーラーに向かい今度はオーラNISMO 2WDに試乗してみました。NISMOカラーのステルスグレーが個性的で溜まりません。

モータージャーナリストの方が言う「リアが軽くてぴょんぴょん跳ねる」「突き上げが凄い」というのが4WDとの違いで感じられるか？が最大の注目ポイント。

乗り始めて思いました。「いや、これ、そんな話じゃなくそもそも加速感が違うんだけど！」です。オーラNISMO 4WDがアクセルを踏むと「グーーー」と力強く加速する感じなのに対し、2WDはアクセルを踏むや否や「シューーーン」っと滑るように何の抵抗もなく走るんです。グラビティゼロな感覚。思わず笑いが出ます。もはや実車じゃなくてゲームの感覚。マリオカートでキノコ使った時の「バシューん！」の感覚なのです。「おもしれーーーーー。Youtuberの皆さんが言ってた感覚ってこれかーーー」と思いました。

正直心の中で「これめっちゃ欲しい。もう欲しい」と思いました。比べてしまうと今のAudi A3はなんて平凡な走りなんだろう。と。

ちょっと試したくて幹線で少しスピードを落としたところから緩やかな上り坂をNISMOモードで加速させてみたところ、継ぎ目のところでバチンと衝撃が来ました。Audiでも今までのオーラでも感じたことのない強い衝撃。なるほど、これが2WDの跳ねかと思いました。

そして後席の奥さんは「お尻の下にいた重いものが空っぽになった。何もなくて軽くて跳ねる」との事。試乗後に「酔いにくさはどうだった？」と尋ねると、息子は「こっちの方が酔わない」との事でした。路面の反応をダイレクトに感じる乗り味で、人によっては乗り心地が悪いと思うんですがドイツ車に慣れた我が家にはとてもしっくりくる1台でした。

リア側もステルスグレーに赤と黒が馴染む感じでいいですね。めちゃくちゃカッコいい。

オーラAutech SportsSpec

そして更にその足で次のディーラーへ行きAutech SportsSpecに試乗させていただきました。実はAutechSportsSpecのブルーは奥さんも息子も評価していて、この色味とデザインがいいとの事。

実際車に乗り込んでも内装の上品さが際立ちます。NISMOが赤のトレードマークでやや派手目な内装だったのに対し、Autech SportsSpecはパネル回りもステアリングも落ち着いておりブルーのステッチが更に上質さを感じさせます。

いざ運転を始めると、インテリアの雰囲気と同じく走り出しがマイルド。スポーツモードはもちろん速いんですがNISMOほどの急加速感はなく、普通にコントロールしやすく、でも「速い」と感じさせてくれます。標準オーラより速くて、標準オーラより乗り味がマイルドに感じました。

個人的にはさっきオーラNISMO 2WDに乗ってしまっていたので、やや物足りなさもありますがこれはこれで完成度が一番高いモデルかもしれない。と思いました。内装も気に入りましたし個人的にはアリな一台。ただマイルドすぎて曲がり角を曲がるときに少しふわっとする印象を受けます。これは家族は酔うかな？と途中で思いました。

試乗が終わって聞いてみると案の定「これは無理、酔う」との事。デザインも色も内装も全部良かったんですが「酔う」と言われれば完全に選択肢からは外れます。残念です。（繰り返しますが、我が家は特に「ふわっとした乗り味に酔いやすい体質」です。そうじゃない一般の皆様にとっては、むしろ硬い中にマイルドさがあってとても上質な乗り味に感じて頂けるんじゃないかなと思います。）

ただ、これって標準オーラと比べて結局どう違ったんだろうか？とも感じましたので、その場に合った標準オーラにも改めて乗せてもらうことにしました。

リア側のデザインもブルーカラーは落ち着いています。エアロがシルバーなのも大人っぽくていいですね。

標準オーラ（2WD）別店舗にて再び

確認だけなのでショートバージョンでさらっと試乗。

うん。やっぱり比べたらAutechSportsSpecの方が断然速かったです。やっぱり標準オーラは良く言えば癖がなく万人受け、悪く言えば鋭さもなければ上質さもない無味無臭な乗り味。という感じです。オーラNISMOに乗っていなければ標準オーラで満足できると思うのですが、一度NISMOに乗ってしまうと「NISMOじゃなきゃ楽しくない！」という、乗る前は全く求めてもいなかった「楽しさ」を何故か求めるようになってしまってました。これは恐ろしいです。

公式資料で見る加速感の違い

標準オーラとオーラNISMOの加速＆回生ブレーキについては公式情報として以下の違いが示されています。

標準オーラとAutec Sports Specとの違いはこちら

分かりやすくまとめて数値にするとこんな感じ。※後輪駆動力は除きます。

	標準オーラ 加速力	オーラ Autech Sports Spec 加速力	オーラNISMO 加速力
スポーツ/NISMOモード	6	8	9
ECOモード	4	5	6
ノーマルモード	4	6	7

標準オーラ最速のスポーツモードはAutechSSではノーマルモード、オーラNISMOではECOモードで達成してしまっています。そしてAutechSSとNISMOでは全てのモードで1ポイントずつNISMOが上を行っている感じですね。ただ、オーラNISMOの中でも4WDより2WDの方が鋭い加速感を体感できます。というか明らかに2WDの方が速い。これはトルクチューニングの違いではなくて、4WDは後輪にもモーターがあってその前後バランスでの違いや車重も重い事もあって2WDが優位なんだと思います。数値化できるとすれば4WDと2WDの間でもまた1ポイント違いくらいありそうな気がします。

	標準オーラ 回生力	オーラ Autech Sports Spec 回生力	オーラNISMO 回生力
スポーツ/NISMOモード	5	5	4
ECOモード	5	5	5
ノーマルモード	2	2	2

一方回生ブレーキの効き方については3モデルともほぼ差がありません。NISMOモードだけ若干マイルドにしてある感じです。ただこれはDレンジの場合なのでBレンジにすればまたしっかり回生は効いてくると思います。

実はオーラNISMO前期モデルの同じ表を見てみると少し後期モデルと違っていました。

＜前期モデルカタログより＞

前期モデル（2WD）　NISMO 10　/　Eco 6　/　ノーマル 8
後期モデル（2WD）　NISMO 9　/　Eco 6　/　ノーマル 7　（先ほどの図より）
と前期モデルの方が加速力が高いように表記されていました。

このイメージ図通りだとすると後期モデルで実際に加速力が弱まったのかもしれません。確かに前期モデルのオーラNISMOでは「加速がピーキー過ぎる」「NISMOモードは日常で使えない」と言う声もありました。私が後期モデルに試乗した時に「そんなにピーキーでもないし、街中でも使える気がする」と感じたのは、もしかしたら後期モデルでややマイルドになったという可能性もあります。だとしたら逆に普段使い出来るNISMOとしてちょうど良いバランスになったと言えるのかもしれません。実際に前期と後期では後期の方が加速が弱くなったという声もあるようです。

一方、後期モデルの方の図では2WDと4WDは同じ加速力で表現されていますが、体感上は2WDの方が鋭く感じましたし実際に異なるという別の公式資料もありますので、どこまでこの図の表現が正確なのか自体は曖昧な気もしますよね。

ここまでの整理

オーラシリーズを一通り乗りましたのでここで振り返ってみます。※内装、外装の好みは私だけの評価です。
◎3点、○2点、△1点、×0点

	加速感	安定性	酔いにくさ	内装の好み	外装の好み	合計点
標準オーラ2WD	×	○	△	○	×	5
オーラNISMO 2WD	◎	○	◎	△	○	11
オーラNISMO 4WD	○	◎	○	△	○	10
オーラAutechSS	△	◎	×	◎	△	8

正直オーラNISMO 2WDか4WDのどちらかというところまで来ていますが、ここから決められなくなりました。乗った印象はどちらも悪くない。2WDの初速の速さに惚れたのは事実だけど、やっぱりファミリーカーとして普段乗るなら4WDがいいのか。4WDは加速が悪いと言っても中間加速では追いついてきてむしろ2WDより力強いだろうとの話もあります。家族4人分の加重を考えればむしろ4WDの方が良い気さえします。奥さんは4WDは高いんだし2WDでいいよ。と言ってますが、2WDの初速を取ってバタつきを受け入れるか、4WDの安定性を取って加速を妥協するか、本当に悩ましい。

そこで弱点を補う方法がないかも調べてみました。

2WDのバタつきはリアの軽さによるもの。だから車重を増やせばいい。という事でトランクに15kg～20kgくらいの重りを入れればいい。というアイデアを検討できます。またリアタイヤの空気圧を少し下げて柔らかくしてやればリア側の跳ねを抑制できます。比較的安価で試しやすい対策だと思いました。ただだからと言ってリアからの力強い押し出しや、ハンドリング性能を得る事は叶いません。

次に4WDの加速感を高めるには、車重を逆に軽くすればいい。という事でホイールを更に軽い鍛造ホイールに換えるのも対策になりますがこちらはそこそこコストが掛かります。そして軽くするにも限界がありますしどちらかというと対策しやすさで言えば2WDかなと思いました。

また4WDはモーター駆動への負担も大きいので電欠（充電が枯渇して制限が掛かる）になりやすいし、燃費もやや落ちる。重量税や環境性能割も高くなる、などといったデメリットもあると分かりました。

2WDと4WDの特徴を比較するとこんな感じになります。

		オーラNISMO
		2WD	4WD
快適性	力強さ	△	〇
	軽快さ	〇	△
	乗り心地我が家基準	〇	△
	ハンドリング	△	〇
	電欠リスク	〇	△
加速	初速	〇	△
	中間加速	△	〇
コスト	燃費	〇	△
	車両価格	〇	△
	税金	〇	△
対策	弱点補正の 容易さ	〇	△
		跳ねの抑制 →トランクに重り →リア圧を緩く	軽くするには →軽量鍛造ホイールに換える
	合計点	80	30

うん。これはもう納得で2WDかな。と思いました。あの加速の楽しさを知ってしまったら、正直もうMAZDA3やレヴォーグ、カロクロGRスポーツは試乗しなくていいかな。という気持ちになりました。もちろんレヴォーグの走りは気になりますが、他の条件面を考えればオーラNISMOが結果的に上になります。別に「走り」を求めて今回の比較検討をしたかった訳ではないので、あくまで「条件をクリアした上でより楽しい車を」という観点から言えば、もういいだろうと。

テスラ モデル３の試乗

でも最後まであきらめきれないのがテスラです。国産でもない、サイズも条件に見合っていない、360度カメラも付いていない、という事で全く条件にはハマりませんが、どうしても乗っておきたい。オーラNISMOの加速に心奪われたという視点で言えば、テスラもその加速力はめちゃくちゃ定評があります。しかも初速だけでなく0-100kmで圧倒的な速さを誇ります。パフォーマンスグレードなら3秒台！

という事で何かを見極める為？！自分を納得させるため？！にテスラ モデル3にも試乗してみました。

とはいえ、さすがにもし検討するとすれば「パフォーマンスグレード」は高額なので、オーラNISMOと近い加速感だろうと想像したエントリーグレードのRWDに乗ってみました。

乗り始めて思ったのは「あれ、これすごくマイルドな走りだ」という事です。もっと尖った車をイメージしていたんですが乗り味としてはオーラシリーズで言えばAutech SportsSpecに近い。いやそれ以上にマイルド。ゆえにふわっとする。同乗してる奥さんは酔ってるだろうなぁと想像しながら試乗を続けました。

そしてグッとアクセルを踏み込んだ加速感を試してみましたが、これも確かに加速する。これに惚れる人がいるのも分かる。でもオーラNISMO 2WDでアクセルを踏み込んだ時のかっ飛びな感じがしない。そうか車重が重いからフィーリングが違うんだ。と。テスラ モデル3は1765kgもあります。一方オーラNISMO 2WDは1280kgです。オーラNISMO 2WDはパワーもさることながら、その車重そのもので軽快さを感じたのだと思います。それがゲームの車みたいに笑いが出るほどの楽しさになっている。

そして「いいな～」と思っていた全面パノラマルーフや周囲を3D表示してくれるビューですが運転席で運転しているとあまり目がいきません。何なら運転中じっくり見て楽しむようなものでもない。あれ・・・後部座席で見えていたテスラの凄さを運転席だと感じないぞ・・・。

試乗が終わって奥さんに「酔った？」と聞くと「めちゃくちゃ酔った」との事。やっぱりそうだよね。家族は酔う、自分も夢を膨らませていたほどテスラを運転してみて高揚感が湧かなかった。みんなが驚く加速感も、正直オーラNISMO 2WDの初速のインパクトに勝てていない（もちろんパフォーマンスグレードならまた違うでしょうが）という事で、サーっと私の中からテスラへの優先意識がなくなっていきました。

オーラNISMO　最終決断「2WDか4WDか」

テスラが候補から消えた今、何も憂う事がなくなりました。あとはオーラNISMO 2WDで本当にいいのか決定するのみです。本当に最後に加速感ではなく「乗り味」だけに着目して、今度は奥さんと娘の3人で試乗しました。娘は今回の一連で一度も試乗していないので先入観なしで判断してくれます。そして今度は私も後部座席に座って自分の感覚で跳ねや安定性を確認したいと思いました。

オーラNISMO 2WD 別店舗にて再び

前回とはまた異なるディーラーで試乗しました。違う試乗コースを試してみたかったからです。そして前回は4WD→2WDの順で乗ったので「さっきより加速が凄い！」に意識が取られましたので今回は2WD→4WDの順番で試乗です。

やっぱりステルスグレーいいですね。後期モデルから登場したカラーという事もあり後期NISMOを象徴するカラーです。

そこそこ道も混んでいたため、無邪気に加速を楽しむことはできませんでしたが、路面の反応をじっくり見てみました。「あれ、2WDも全然気にならないぞ」と。途中で奥さんに運転を変わって自分が後部座席に回ります。聞いていたようなお尻の下の軽さのようなものも特に感じず、正直今のAudi A3とほぼ感覚は一緒です。ザラザラ、ゴツゴツの感じもとても似ている。

うん。満足。正直何の不満もなく試乗を終えました。

オーラNISMO  tuned e-POWER 4WD 別店舗にて再び

オーラNISMO 2WDを試乗した店舗から、最も近くにある4WD試乗可能店に移動しました。前回4WDに乗った店舗とはまた別店舗です。こちらの店舗ではダークメタルシルバー。これもまたカッコ良しです。

今回も運転席と後部座席をそれぞれ試してみます。運転し始めて「ああ、確かに2WDより安定感がある」と感じる事が出来ました。前回は逆の順番なので2WDとの比較という感覚を持ち合わせていなかったのですが、今回は2WDとの差を確かに感じます。そして穏やかで明らかに上質さを感じます。オーラNISMOがスポーティーで硬い車だという事を忘れるくらいに上品に感じてしまいました。そして加速感も十分にあります。でも奥さんと娘は「あれ、こっちちょっと酔うかも」と言い始めました。2WDと比較すると（あくまで相対的な意味で）酔いやすいと感じたようです。

続いて後部座席で座ってみましたが、奥さんが言うような「お尻の下に重いものがある」という感覚もそれほど強くは感じません。普通に上質。普通に穏やか。確かに不満は特にありません。

試乗を終えて、2WDは思ったほど乗り味は悪くないし、4WDは思ったほど加速がない訳でもない。と思いました。互いの弱点はそれほど感じず、どちらかというと4WDがマイルドで上質、高級感があるが、家族は酔う可能性が若干高まる。という事が分かりました。

奥さんに「一度価格は抜きにしよう。仮に2WDの方が値段が高かったとしたらどっちを選ぶ？」と聞いたら「それでも2WDがいい」との事。これで我が家としては結論が明確に出ました。一つ一つの特徴比較としても、乗り味としても、我が家に合うのは2WDです。

期待されて鳴り物入りで登場した4WD。モータージャーナリストの皆さんがこぞって「選ぶなら4WD」と言っていましたが、我が家では逆の評価となりました。私個人としても強く「欲しい」と思ったのは2WDの方でしたから皆納得です。

オーラNISMO 2WDで決定

オーラNISMOを選んだというと、スポーティーで加速力のある楽しい車が欲しかったというように見えるかもしれません。その路線で言うなら正直シビックやGRヤリスなんていいなーと思うわけです。候補に入れていたレヴォーグSTIスポーツにも惹かれますしスバルだとWRX S4も魅力的。更に言えば日産ならスカイラインNISMOやフェアレディZ、TOYOTAならGR86やスープラ、HONDAはプレリュード。そんなモデルもスポーツモデルを検討するなら候補になったかもしれません。でも今回はそういったベクトルで選ぶわけではないんです。

あくまで今回検討を始めた前提はファミリーカー。家族3人が運転者になる。数年後には運転者が4人になるかもしれません。

そんな中で「コンパクトである事（1800×4300未満）」「360度カメラが付いている事」「硬い乗り味で酔わない国産車」そして「4 or 5ドア」というのが前提条件でした。

この時点で先ほどのスポーティーな車たちはほぼ対象外になります。GRヤリスなんて走りも凄そうでコンパクト。でもコンパクトなスポーツ系は大体２ドア。逆に4ドア以上のスポーツ系は結構サイズも大きくなります。2ドアでも大きい車もありますし。

MAZDA3やレヴォーグなどは条件に近かったんですが、それよりもオーラの方が断然条件の合致率が高い。そしてオーラNISMOは内装も外装も好みとして十分満足できるクオリティ。そして5ドアで抜群にコンパクト。満点といって良い車でした。

あ、ちなみにこの検討を始める前は次はBMWのM235iに乗りたいなと思ってました。Golf7.5→Audi A3の流れとしてとても自然なチョイスだったんですが、求める条件が急展開した感じです。そういう意味では国産車に拘らないならGolf8.5 R Lineなんかも条件には合致していましたし、ナビやコックピットとかの完成度も高そうで良いなと思ってました。国産だとレクサスISシリーズも新モデルが発表されてめちゃくちゃ興味がありました。

NISMOがファミリーカー？！というのは違和感があるかもしれませんが、我が家的には標準オーラよりも条件に合致しています。もちろんその上でめちゃくちゃ楽しい。標準とは比べ物にならない加速感の心地良さだったという事です。ですからNISMOを最初から狙っていたわけではなく、結果的にNISMOが最適解だったという訳です。

そして、最後に本当に「オーラNISMOでいいのか」という決断において昨今の日産の経営状況を気にしなかった訳ではありません。そのあたりもそれなりに自分の中で分析しながら、それでも我が家にオーラNISMOを上回るピッタリな車はない。と判断しました。またこれまでは輸入車や白黒以外はリセールが悪いと分かりながらも頭には一応入れながら検討してきましたが、今回は正直「乗りたい車に乗ろう」に徹することにしました。

さて、というわけで色んな要素を加味しつつ次の車は「オーラNISMO 2WD後期モデル」に決定することにしました。あとはこれを試乗させてもらったディーラーさんから「新車」で買おうと思っている訳ですが、念のため「中古車」という選択肢も比較はしておきたいと思いました。特に「前期モデル中古車」はやっぱりコスパ抜群だと思いますので、しっかり比較検討した上で購入を決めたいところ。

という事で、次は「新車か中古車か」「前期モデルか後期モデルか」について紹介したいと思います。