我が家にやってきたオーラNISMO 購入までの経緯とオーラNISMO のレビューを行っていきます。
次の車を検討するきっかけ
我が家がこれまで乗っていた車はAudi A3 スポーツバック 30TFSIです。特にこのアトールブルーメタリックカラーが大好きな色なんですよね。当時の私はコクピット側に地図表示が出来るというのがとても快適で車選びの一つの条件になっておりGolf7.5からAudi A3という流れで乗り換えていました。
Audi A3 30TFSIは運転しやすいサイズ感なのも良いですよね。
全長 4345mm
全幅 1815mm
全高 1450mm
ホイールベース 2635mm
でも今回買い替えに当たって子供たちも免許を取り始めるという事で、もっとコンパクトな車に乗り換えたい、そして初心者用に360度カメラが付いた車を選びたいというニーズが出てきました。
そんな折、Audi A3が一度故障して外出先で動かなくなるという事件が発生。レッカー移動となり外出先で終電もなくなったのでタクシーで帰宅するという散々な事態。奥さんも「やっぱり輸入車は故障した時の修理費とか考えると怖いので国産車に換えたいな」と言い始めました。
まずは条件の整理から
今回は「国産車」「更にコンパクト」「360度カメラ付き」というのが条件になるのですが、加えて最も重要なのが「酔いにくい」という事です。
特に息子が一番酔いやすく、次に奥さんも酔いやすい体質。奥さんは船にも乗れないんですが同じようにいわゆる「ふわっと、ゆらっとした乗り味の車」だと酔うのです。今のAudi A3にした際に、他の検討車としてレクサスUXにも試乗していたんですが我が家とは本当に相性が悪く、ちょっと試乗しただけで酔ってしまっていました。その点ドイツ車のコンパクトカーは地面に吸い付くような走りで、サスペンションも硬く路面の状況がつぶさにわかる反応をしてくれます。ザラザラ、ゴツゴツ、といった、ともすれば「乗り味が悪い」と言われる硬さですが、むしろ「それがいい!」という変わった我が家。むしろ継ぎ目で跳ねるとかは気にならないし酔いません。
単に好き嫌いではなく、そのくらいの硬さがないと「酔ってしまう」という弱点があるのでとにかく硬ければ硬いほどいい!という条件です。他、できれば意識したいスペックを洗い出してみました。
検討条件
<必須>
・ふわふわせず硬い乗り味(酔いにくい)
・360度カメラ(アラウンドビューモニター)が付いている
・国産車である
・全幅1800未満、全長4300未満、最小回転半径5.2m程度
<できれば>
・ナビがタッチ操作である
・コクピットが全面液晶である
・コクピットに地図を表示させられる
・オートホールドのメモリー機能がある
・運転席がパワーシート(メモリー機能もあれば尚良し)
<その他加点要素>
・内装の質感が良い
・後席が狭すぎない
・燃費が良い
・遮音性が高い
・スピーカーの音質が良い
・HUDが付いている
その他要素はさておき、まずは必須条件をクリアできる車探しです。諸々踏まえてピックアップ出来たのは下記でした。SUVに関しては基本的に座位置が高く揺られやすいので「酔いにくさ」という面では不利ですが「スポーツモデル」であれば比較的硬さもあってマシかなと候補に残しました。いずれにせよ「酔いにくさ」は試乗してみないと何とも言えないので各種情報からの推測として入れています。
| メーカー | 日産 | 日産 | 日産 | スバル | マツダ | トヨタ | トヨタ | トヨタ | |
| モデル | オーラ Autech SportsSpec | オーラ NISMO 4WD | オーラ NISMO 2WD | レヴォーグ | MAZDA3 | ヤリス クロス GRスポーツ | カローラ | カローラ クロス GRスポーツ | |
| 全長 | 4,120 | 4,120 | 4,120 | 4,755 | 4,460 | 4,180 | 4,495 | 4,490 | |
| 全幅 | 1,735 | 1,735 | 1,735 | 1,790 | 1,795 | 1,765 | 1,745 | 1,825 | |
| 全高 | 1,505 | 1,505 | 1,535 | 1,500 | 1,440 | 1,590 | 1,435 | 1,620 | |
| 最小回転半径 | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 5.4 | 5.3 | 5.3 | 5 | 5.2 | |
| 燃費 | 19.2 | 18.2 | 22.4 | 13.6 | 15.0 | 26.0 | 27.9 | 21.0 | |
| 酔いにくさ(想定) | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | △ | ○ | △ | |
| 後席の広さ | △ | △ | △ | ○ | × | △ | ○ | ○ | |
| ナビ | 360度カメラ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × | ○ |
| タッチ操作 | ○ | ○ | ○ | ○ | × | ○ | ○ | ○ | |
| コクピット | 全液晶 | ○ | ○ | ○ | ○ | × | ○ | ○ | ○ |
| 地図表示 | △ | △ | △ | ○ | × | × | × | × | |
| HUD | × | × | × | × | ○ | × | × | × | |
| オートホールド | メモリー | ○ | ○ | ○ | ○ | × | × | × | × |
| 物理 | ○ | ○ | ○ | × | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| パワーシート | 対応 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × | × | × |
| メモリー | × | × | × | × | ○ | × | × | × | |
| 遮音性(想定) | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × | △ | × | |
| 音質(想定) | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | △ | △ | △ | |
<できれば><その他加点要素>まで加えるとオーラシリーズ以外はなかなか悩ましい車種が多かったんですよね。
| レヴォーグ | 本当に死角がないスペックで走りも良さそう。内装の好みがあまり合わないのと、やはり全長が長く最小回転半径も大きくなるのが厳しいと思いましたが十分最終候補に残るスペックです。選ぶならSTIスポーツが欲しくなってしまいますね。 |
| MAZDA3 | エクステリア、インテリアともに上質で良いのですが、ナビがタッチでなく、コクピットも全面液晶ではないので利便性が落ちるのが気になりましたがこちらも最終候補に残したいと思いました。載り味が硬い!と評されているのも我が家的には魅力的。 |
| トヨタ | ヤリクロは少し安っぽいので狙うならカロクロGRスポーツですが車体の大きさが気がかりです。またSUVなので酔いにくさという点ではやや心配なので次点候補かなと思いました。 |
他スズキのスイフトスポーツなんかも候補に入るかなと思いましたがそれならMAZDA3の方がファミリーカーとしては良い印象です。レクサスのLBXも比較的コンパクトで内装は大好きなんですが過去に試乗してファミリーカーとして使うには後席が狭すぎるかなと感じました。後席のリクライニングもないので座った感じが窮屈だったんですよね。一方全幅は1800を超えているという事もあり無理に候補に残す感じにはなりませんでした。ほかにも候補で残せる車はあると思いますが、内装、外装の好みや細かな機能面含めて上記が比較候補となった次第です。オーラシリーズも後席は広くないんですが2段階リクライニングがあって狭苦しさは感じにくかったりします。
結論オーラシリーズがとにかく総合点が高い。という事になりました。
ただ個人的には実はテスラモデル3がとにかく気になっていたんですよね。海外に行ったときにUBERで乗った車がテスラだった事があり、乗客として後部座席に乗ったのですが、先進的なインテリア、大型ディスプレイ、周囲の車や人を3D表現する機能や自動駐車など様々な先進機能とそれが毎月のようにアップデートされる未来ガジェットカー感など溜まらなくカッコいいと思いました。Youtubeでオーナーの動画を観ては「これはいいな~」と感じていたんですが、国産ではないしサイズも合わない、カメラ機能は豊富ですが360度カメラではないなど条件的には厳しいもの。奥さんにチャンスがあればテスラも選択肢に入れたいと切望していました。何気に一時期BYDも興味がありましたがやっぱりそれならテスラかなと。
という事で、ともかくオーラに試乗して満足度が高ければそのままオーラで行こう。と思い、オーラシリーズの試乗を行う事にしました。乗り味の硬さという面で期待したいのはNISMOやAutech Sports Specです。Youtubeなどの情報ではどれも良さそうに思いましたが実際に乗ってみてWebの評価との違いを体感してみねばなりません。
次回はオーラシリーズ全4モデルに試乗してみた感想をご紹介します。